به نقل از «خبرگزاری دانشجو»

متروی تهران به تنهایی قادر نیست بازگشایی مدارس را مدیریت کند/ کنترل بار ترافیکی با شناور سازی ساعات کاری+فیلم

تاریخ انتشار: ۲۵ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۴۷۱۸۰۴

مدیرعامل مترو گفت: امروز از عمر مفید بعضی از تجهیزات و زیرساخت‌ها بیش از دو دهه گذشته و وارد سومین دهه می‌شوند. طبیعتاً باید بپذیریم که مثل روز اول نمی‌توانیم از آن‌ها انتظار در خدمت بودن را داشته باشیم.

مسعود درستی، مدیرعامل و عضو هیئت مدیره شرکت بهره‌برداری راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) در گفتگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری دانشجو اظهار داشت: ما در متروی تهران صاحب یک زیرساختی هستیم که شاید مهمترینش در دو- سه سرفصل اساسی ناوگان، تجهیزات ثابت وابنیه است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ابنیه شامل ایستگاه‌ها، تجهیزات ثابت مثل گیت، پله برقی و آسانسور‌ها و ناوگان هم که تکلیفش روشن است. ما در این سه سرفصل اساسی صاحب یک زیر ساخت ارزشمندی در متروی تهران هستیم. این زیرساخت برای نیاز صد در صدی شهر تهران کفایت نمی‌کند. به لحاظ کمی ما نیاز به افزایش تعداد ناوگان داریم و حتماً باید شبکه خطوط هفت‌گانه فعلی را تکمیل کنیم. ضمناً چهار خط هم برای متروی تهران پیش‌بینی شده تا در آینده ساخته بشود تا یک پوشش مناسبی برای شهر تهران داشته باشد.

او در ادامه گفت: شاید مهم‌ترین نکته‌ای را که در مورد این زیرساخت باید عرض کنم این است که امروز از عمر مفید بعضی از این تجهیزات و زیرساخت‌های بیش از دو دهه گذشته و وارد سومین دهه می‌شوند. طبیعتاً باید بپذیریم که مثل روز اول نمی‌توانیم انتظار روپا بودن و در خدمت بودن را داشته باشیم و این به طور ملموس توسط مسافران در ناوگان قابل مشاهده است. بالاخره مشکلاتی را در حین جابجایی ملاحظه می‌کنند. گاهاً مجبور می‌شویم برای اینکه مشکل فنی قطار را حل کنیم، مسافر را روی سکوی ایستگاه پیاده کنیم.

وی افزود: در مورد تجهیزات ثابت نیز همین طور است. گاهاً پله برقی یا آسانسوری خاموش است و یا گیتی ایراد دارد. در مورد ابنیه هم همینطور است. طبیعتاً ساختمان‌هایی که بیش از دو دهه از عمرش می‌گذرد دچار مشکلاتی می‌شود. دچار یک موضوعی به اسم فرسودگی و پیری هستیم؛ لذا باید نسبت به نگهداری با استاندارد‌های روز دنیا عمل کنیم و بر اساس آن چیزی که امروز در دنیا متداول است به جلو برویم تا بتوانیم حداکثر بهره‌وری را داشته باشیم.

درستی بیان داشت: خب واقعیت این است که در یکی دو سال گذشته رویکرد مدیریت شهری در حوزه حمل و نقل عمومی خیلی مثبت بود. در پکیج حمل و نقل عمومی موضوع اتوبوس و مترو را به صورت ویژه پیگیری می‌کنند و این به نظرم فرصتی بود که بتوانیم از این رویکرد مثبتی که حوزه مدیریت کلان شهری نسبت به مترو استفاده کنیم و بتوانیم مشکلات سال‌های قبل مان را به صورت منطقی و علمی و مهندسی جبران کنیم. در یکی دو سال گذشته خیلی تلاش شد. هزینه زیاد و بودجه قابل ملاحظه‌ای هم وارد شرکت مترو شد و تمام تلاشمان را کردیم که با برنامه‌ریزی اولاً اجازه ندهیم مشکلات بیشتر از این بشود و با یک برنامه‌ریزی کوتاه مدت و میان مدت و بلندمدت نسبت به کم کردن مشکلات فعلی و به عبارتی مرتفع کردن مشکلات و موانعی که وجود دارد انجام دادیم.

وی افزود: ما از دی‌ماه سال گذشته در حوزه پله برقی و اقلام خیلی زیادی را خریداری کردیم که مشکلات را رفع کرده و بخش‌هایی هم هنوز وارد سیستم نشده است. به نظر می‌رسد از یکی دو ماه آینده در این حوزه نباید مشکل سخت‌افزاری داشته باشیم و باید بتوانیم با برنامه‌ریزی درستی مشکلات را حل و فصل کنیم. در حوزه زیرساخت به گستردگی متروی تهران و هزینه‌بر بودنش در سنوات گذشته گا‌ها ما را دچار مشکلاتی کرده است که امروز مسافر مشکل را به‌طور ملموس می‌بیند. تلاش می‌کنیم که این مشکلات ادامه نداشته باشد به حداقل ممکن برسد. فکر می‌کنم که حداقل تا پایان این دوره مدیریت شهری باید بتوانیم به یک نقطه معقول برسیم و بتونیم یه برنامه‌ریزی متداولی برآیند داشته باشیم.

مدیرعامل مترو گفت: مهم‌ترین خبری که باید عرض کنم این است که شهردار تهران در چند ماه گذشته شخصاً پیگیر قرارداد ۶۳۰ دستگاه واگن بودند که در دولت منعقد شده بود ولی به علت عدم پرداخت قسط اولش مشکلاتی را داشت. حالا تقریباً به خانه آخرش رسیده و شاید ظرف چند هفته آینده مبلغ واریز شود. من اعتقاد دارم که این قرارداد می‌تواند چند سال آینده متروی تهران را گارانتی و تضمین کند. من فکر می‌کنم که با این اقدامات سال‌های آتی می‌توانیم شرایط بهتری داشته باشیم.

درستی در رابطه با تمهیدات ترافیکی مهرماه اذعان داشت: واقعیتش متروی تهران به تنهایی قادر نیست بازگشایی مدارس را مدیریت کند. یک پکیج بزرگی در شهر تهران وجود دارد. همه باید دست به دست هم بدهیم. ما هم بخشی از این مجموعه هستیم تا بتاونیم اول مهر را به گونه‌ای مدیریت کنیم که خیلی شهر دچار اغتشاشات ترافیکی و به هم ریختگی‌ها ترافیکی و نظم شهری نشود. از چند ماه گذشته در شهرداری تهران با محوریت معاون حمل و نقل شهرداری تهران این اتفاق شروع شد. این برنامه فراسازمانی است. یعنی خارج از شهرداری هم مدعوینی مثل آموزش و پرورش، وزارت کشور و استانداری هستند. برنامه‌های خاصی که در شرکت بهره‌برداری وجود داره این است که ما عزم را جزم کرده ایم که اول مهر تمام تلاشمان بکنیم که مشکلات پله‌های برقی رو که امروز در حداقلش هست به صفر برسانیم.

وی افزود: اخیراً اگر مسافرین محترم ملاحظه کرده باشند تعداد پله برقی خاموش یک مقدار بیشتر شده است و علتش این است که تعمیرات دوره‌ای انجام شود که در اول مهر که احساس می‌کنیم که یک پیک مسافر خواهیم داشت، شرمنده مردم نباشیم. از یک طرف هم تلاش می‌کنیم که پنج یا شش قطارمان که در حال اورهال هستند تا پایان شهریور وارد شبکه شوند. طبیعتا وقتی آن‌ها اضافه بشوند یک مقدار ضریب اطمینان بالا می‌رود.

درستی پیرامون موضوع رایگان شدن مترو در اول مهر اظهار کرد: در سنوات گذشته هم رایگان شدن مترو در اول مهر متداول بود. امسال هم از روز اولی که این ستاد تشکیل شد در دستور کار بود. ولی به تدبیر معاونت حمل و نقل شهرداری بیشتر برنامه‌ریزی به این این شکل بود که اگر شناوری ساعات کاری را در ابتدای روز داشته باشیم و از یک طرفی هم مترو را برای این اقشار رایگان کنیم، شاید این بار ترافیکی را بتوانیم در یک بازه معقولتری توزیع کنیم و آرامش ترافیکی بیشتری داشته باشیم. طبیعتاً معاونت شهرداری پای این پیشنهادش هست و تلاش می‌کند که با سایر ارگان‌های شهری هم این هماهنگی را ایجاد کند و در کنار رایگان کردن تردد دانش‌آموز و دانشجو و با جابجایی و شناورسازی ساعت‌های کاری بشود اوایل مهر را با یک شرایط بهترین مدیریت کرد.

 

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

منبع: خبرگزاری دانشجو

کلیدواژه: متروی تهران برنامه ریزی داشته باشیم حمل و نقل پله برقی اول مهر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۴۷۱۸۰۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

با کاهش ساعات اداری حقوق افراد کاهش نخواهد داشت/ ساعات و روزهای کاری ما نسبت به برخی از کشورها بیشتر است

سید محمد حسینی معاون امور پارلمانی رئیس جمهور در گفت و گو با باشگاه خبرنگاران جوان با اشاره به تعطیلی روز‌های هفته گفت: جزئیات لایحه به این صورت بود که به جز روز جمعه یک روز دیگر نیز باید تعطیل باشد. در کمیسیون اجتماعی مجلس نظرات مختلف بر سر تعطیلی پنجشنبه و یا شنبه وجود داشت. با توجه به اینکه عملا در تهران پنجشنبه‌ها تعطیل است نظر دولت بر تعطیل شدن پنجشنبه‌ها بود و بیشترین ارتباط هم با دنیا از طریق تهران است. همه وزارت خانه‌ها منتظر نظر مجلس هستند، اما دولت هم نظر رسمی خود را اعلام کرده است.

وی ادامه داد: دولت تا الان ۴۴ ساعت کاری را مبنا قرار داده بود، اما بعد پیشنهاد ساعت کاری دو ساعت و نیم را داد و بعد هم مجلس این ساعت را ۴۰ ساعت اعلام کرد که دولت هم با آن موافق است و حقوق افراد هم تغییری نخواهد کرد. اگر بخش خصوصی بخواهد اقدام خاصی انجام دهد مربوط به وزارت کار است.

حسینی افزود: در دولت دهم بحث‌هایی مطرح شد مبنی بر اینکه تعطیلی ما از همه جا بیشتر است، اما بعد از بررسی دیدیم که چنین موضوعی صحت ندارد و تازه اگر تعطیلی ما در هفته دوروز باشد تازه میتوان گفت که با برخی از کشور‌ها یکی هستیم. حتی ساعات کاری ما نسبت به برخی ازکشور‌ها بیشتر است. مردم علاوه بر کار زندگی خود را نیز دارند مخصوصا ما که تاکید بر ارتباط با خانواده داریم این تعطیلات کمک کننده است. حتی در دوران کرونا که ساعات کاری کم بود گاهی بازدهی بیشتری داشتیم.

باشگاه خبرنگاران جوان سیاسی دولت